Vipimo vya kusimamahuletwa kwenye mfumo wa udhibiti wa magari ili kuzuia uharibifu wa maunzi na/au kushindwa kwa kero katika VFD. Ni muhimu kwa sababu katika baadhi ya shughuli injini inayodhibitiwa na VFD hufanya kama jenereta na nguvu inapita kwenye VFD badala ya injini. Mota itafanya kazi kama jenereta wakati wowote kunapokuwa na mzigo wa urekebishaji (kwa mfano, wakati nguvu ya uvutano inapojaribu kudumisha kasi thabiti huku ikiongeza kasi ya lifti kwenye mteremko) au wakati kiendeshi kinatumika kupunguza mwendo wa mwendo. Hii itasababisha voltage ya basi ya DC ya gari kupanda, ambayo itasababisha kushindwa kwa overvoltage ya gari ikiwa nishati inayozalishwa haijatolewa.
(Alumini Braking Reisistor)
Kuna njia kadhaa za msingi za kushughulikia nishati inayotokana na motor. Kwanza, gari yenyewe itakuwa na capacitors ambayo inachukua baadhi ya nishati kwa muda mfupi. Hii ni kawaida wakati hakuna mzigo wa kurekebisha na kupungua kwa kasi hakuhitajiki. Ikiwa nishati inayozalishwa katika sehemu fulani ya mzunguko wa wajibu ni kubwa mno kwa kiendeshi pekee, kizuia breki kinaweza kuletwa. Theupinzani wa kusimamaitaondoa nishati ya ziada kwa kuibadilisha kuwa joto kwenye kipengele cha kupinga.
(Wirewound Braking Resistor)
Hatimaye, ikiwa nishati ya kuzaliwa upya kutoka kwa injini ni endelevu au ina mzunguko wa juu wa wajibu, inaweza kuwa na manufaa zaidi kutumia kitengo cha kuzaliwa upya badala yaupinzani wa kusimama. Hii bado hulinda VFD dhidi ya uharibifu wa maunzi na hitilafu mbaya, lakini huruhusu mtumiaji kunasa na kutumia tena nishati ya umeme badala ya kuiondoa kama joto.
