Kama sisi sote tunajua, kupunguza kasi na kuzima kwa motor katika mfumo wa udhibiti wa mzunguko hugunduliwa kwa kupunguza kasi ya mzunguko. Wakati wa kupunguzwa kwa mzunguko, kasi ya synchronous ya motor pia hupungua, lakini kutokana na inertia ya mitambo, kasi ya rotor ya motor inabakia bila kubadilika. Wakati kasi ya synchronous ni chini ya kasi ya rotor, awamu ya sasa ya rotor inabadilika kwa karibu digrii 180, na motor hubadilika kutoka hali ya umeme hadi hali ya kuzalisha. Ili kulinda injini na kutumia umeme unaozalishwa, mara nyingi sisi hutumia vipingamizi vya ripple kwenye motor. Vikinza vya mawimbi hutumia viwimbi vya wima vya uso ili kuwezesha utengano wa joto na kupunguza upenyezaji wa vimelea, na pia kuchagua mipako ya isokaboni inayorudisha nyuma moto ili kulinda kwa ufanisi waya wa kupinga kuzeeka na kuongeza muda wa huduma.
Katika liftivipinga vya kusimama, vipinga vya aloi ya alumini ni sugu zaidi kwa hali ya hewa na vibration kuliko vizuia bati, na pia ni bora zaidi kuliko vipinga vya jadi vya mifupa ya porcelaini. Katika mazingira magumu ya udhibiti wa viwanda, vipinga vya alloy alumini mara nyingi huchaguliwa. Ni rahisi kupachika vizuri na pia inaweza kuwekewa sinki za joto. Kulingana na hali, mazingira ya lifti yanaweza pia kuchagua kutumia vipinga vya alumini. Walakini, kwa ujumla, chapa nyingi za lifti hupeana upendeleo kwa vipinga vya aloi ya alumini, ambayo inaweza kufanya lifti kuwa salama zaidi katika suala la utunzaji wa baada ya matengenezo na kuwa na maisha marefu ya huduma.
Chini ya mahitaji tofauti, vipinga vya aloi ya alumini na vipinga vya ripple hutumiwa katika lifti. Katika hali nyingi, vipinga vya kusimama vya lifti vinahitaji kufanya kazi kwa utulivu kwa muda mrefu. Kwa hivyo, watengenezaji zaidi wa lifti watachagua vipinga vya aloi ya aluminium kama vipinga vya kusimama kwa lifti, ambayo inaweza kupunguza idadi ya matengenezo, kuhakikisha usalama wa lifti, na kuhakikisha uendeshaji mzuri wa motors.
